体重80ｋｇ〜102の大きなライダーや風速2.2ｍ/ｓ〜6.7ｍ/ｓ、波高30ｃｍ〜150ｃｍに最高なウィング。 微風から体重の重い方までに最高で非常に安定していてウェーク、SUP、ウィングのビギナーにも最高です。パンピングも簡単で足の力だけで距離が伸びます。PFI835カーボンフロントウィング。PS 400カーボンスタビライザー、710アルミフュースレージ、ネオプレーンウィングカバー、トラベルバッグ付

サーフィン用フォイルより更に浮力のあるＳＵＰ用フォイル。簡単に浮きます。
Infinity 84cmのフロントウィングで十分な浮力がえれます。リアウィングはカービングしたときに抜けない様、下向きになってます。アルミマストとビスの固着も2018年からビスが全てチタンになりメンテナンスフリー。ウィング(カーボンコンポジット）マスト（アルミ）、フォイルカバー付

フロントウィングがSpace SkateからInfinity63cmに変わりました。Hover Glide V4との違いはフロントウィングが変わったこと、Hover Glide FSurf V3との違いはペデステルがLightweight Alminum Top Plateと従来のPdesestel Mast Baseとの違いです。安定の乗りやすさ。カイトフォイルのスタンダードです。初期モデルとの互換性もあります。ウィング(カーボンコンポジット）マスト（アルミ）、フォイルカバー、キャリーケース付

フロントウィングがSpace SkateからInfinity63cmに変わりました。Hover Glide V4との違いはフロントウィングが変わったこと、Hover Glide FSurf V3との違いはペデステルがLightweight Alminum Top Plateと従来のPdesestel Mast Baseとの違いです。安定の乗りやすさ。カイトフォイルのスタンダードです。初期モデルとの互換性もあります。ウィング(カーボンコンポジット）マスト（アルミ）、フォイルカバー、キャリーケース付

Wingに最高。パンピングで簡単に浮きます。キャリーケースも付いた2021モデル。Infinity 99cmのフロントウィングで十分な浮力がえれます。リアウィングは48ｃｍ、マストは71ｃｍ。また全てのHover Glideのフロントウィングは抜けそうなときに下向きの力がかかる逆ぞりの形状をしています。2021はトッププレートも軽量化！アルミマストとビスの固着も2018年からビスが全てチタンになりメンテナンスフリー。ウィング(カーボンコンポジット）マスト（アルミ）、フォイルカバー、キャリーケース付

もう畳みたいなフォーミュラーフォイルボードに乗っている場合ではありません！ウィンドフォイルでもウィングフォイルでも最高のボード！フォイルのテクニックが上がってくれば、より小さくて幅の狭いボードでカービングやジャンプがしたくなってきます。外側のフットストラップポジションはボードを傾けての鬼上りに、そして真ん中のフットストラップポジションは馬鹿ジャンプ用に。体重や風の強さでボードをお選びください。フォイルポジションもフィンボックスで最適の場所にセッティングできます。ウィンドだけではなくウィング用としても最高の板です。

ビギナーから体重の重いプロ選手まで、再大セールも載せれてセールアップが簡単！LevitatorV1よりもノーズを短くしてスィングウエイトを減らしました。フォイルトラックもテールからビスをつけたままで差し込めるのでセッティングが簡単。ウィンドのビギナーもすぐにフォイリングに移れます。インサイド用とアウトサイド用のフットストラップポジションにも対応。フットストラップ４本付

XRコンストラクションでさらに軽くパワーの無い波や弱い風でも最高のコンディションにしてくれます。クアッドコンケープのボトムにトライフィンでも4フィンでも果てはファイブフィンでも自由にコンディションに合わせてセッティングが出来ます。もちろんFCS�Uなので工具いらず。革命的なXRコンストラクションでちょうどいい硬さとサーフボードの軽さを体現しました。

XRコンストラクションでさらに軽くサーフボードのフィーリングのCelreroとにかくスピードの速いCelero。オンショアでのライディングに真価を発揮します。2020も軽かったのですがさらに軽くなったXRコンストラクション。テールレールのクラック防ぐ3Kカーボンにストリンガーも3Kカーボンそして中央付近のバンブーコンストラクション。いい板です。

コンパクトなボディーに高いボリューム！パドルイン(プローン）サーフィンがより簡単に！ハイボリュームで波をキャッチするのがとても簡単で上がったレイルがボードを傾けても水面につきにくく、キックしたテールがパンピングを容易にしてくれます。フォイルサーフィンはもとよりウィングサーフィンでもその実力を発揮してくれます。

フォイルビギナーからフォイラーへの早道。去年よりボリュームを落としました。昨年よりもボリュームを落としてウォータースタートのポジションを取りやすくしました。誰もが通るフォイラーへの第一歩を優しくお手伝いしてくれます。体重の重い方でも多少水面にタッチダウンしても沈まずにまたフォイリングできやすくなっています。フットストラップポジションも２ストラップも３ストラップも対応しています。

今までの中で最軽量のフォイルボードに仕上がりました。乗りやすさ最高！90％のカイトボーダー愛されるフォイルボード。今年はレイアップを変えて最軽量に、そしてノーズにリーシュカップが付いて、今までのトラックボックスとストラップの位置関係が、以前のモデルよりほぼ7ｃｍ後ろに着きました。これによりHover Glideは前の方に、Phantasmは後ろの方にセッティングしてジャストの位置を出せます。

いちばん小さい板で体重の重い方でもニースタートが出来るウィング用ボード！コンパクトなDwarfcraftのようなアウトラインとテールロッカーと十分な幅、レール形状がニースタートからの素早いフォイリングを可能にしてくれます。またボトムのSUPハンドルがエントリー時にフォイルでウィングを傷つけにくくしています。フットストラップが3ストラップでもオフセットでもポジションが自由に選べます。クイックリリースフォイルトラックでボルトを取らずに外せます。

ついにフルモデルチェンジ！魔法のようなバーシステムに驚愕
何がすごいと言ってバーを上下に動かすだけでラインの捻じれが戻ってしまいます。秘密はバーの中で二つに分かれたPUコーティングされたデパワーラインとセラミックベアリング。またリリースした際も簡単にリセットできます。ライン、リーシュ,ケース付

Rally GTがさらに進化してびっくり仰天！！Rally GT V1も微風性能といいリランチ性能といい申し分のないカイトでしたが、V2はLEを楕円形にしてもっと細くしブライダルを変更して、さらに風上に上りやすく、軽く、リランチが簡単に出来るように進化してしまいました。ビギナーから上級者まで最高のカイトです。ポンプに関しましては別途お買い求めください。

スリングショットの歴代再軽量フォイルボード用カイト。マウイではやっているクラウドカイトに代表されるノーストラットカイト(バテン無）をスリングが本気で作ったらこうなりました。一番大きな違いはリーディングエッジの素材の硬さ！ドイツ製のDemension　Polyesterを使っているので細くて軽くてカッチカチなリーディングエッジとなり、バックリランチもお手の物。風速2ｍ/ｓでカイトを振らずに真上に上がっています。フォイルボードでの自由なライディングを堪能してください。ポンプに関しましては別途お買い求めください。

3バテンにして更に軽さを追求しました。スリングの技術の集大成と言っても過言ではありません。ダクロンのフレームを軽くしテイジン４×4キャノピーそしてパーツを大幅に減らしたことで、いまだかつてない風域の広さとカイトの回転性能そしてジャンプの高さと滞空時間を兼ね備えたカイトになり、更に第４、第５バテンを取り除いたことにより更に微風で威力を発揮します。ポンプに関しましては別途お買い求めください。

いまだかつて無いほど高く飛べて滞空時間が長くカイトの動きが早くて上れる最高のカイト。 ダクロンのフレームを軽くしテイジン４×4キャノピーそしてパーツを大幅に減らしたことで、いまだかつてない風域の広さとカイトの回転性能そしてジャンプの高さと滞空時間を兼ね備えたカイトになりました。ポンプに関しましては別途お買い求めください。

軽くて強くて速いウェーブライディングの為のカイトSSTがフルモデルチェンジ。 ウィングチップの形にもっとカーブを付けてIRSブライダルシステムを加えたことでアップウィンド性能が増し、リランチ性能がさらに増しました。またストラッツを細くし、50％以上パネルを減らすことに成功し軽く丈夫で速いカイトに仕上がりました。ウェーブはもちろんフォイルやツインチップにも最高です！ポンプに関しましては別途お買い求めください。

ボードに何もついてない様な軽さを追求しました。必要最低限な２本留めのフットストラップとパッドだけ。究極の軽さを追求しました。Formulaとの組み合わせはカイトボードの軽さのベストマリアージュです。びっくりしてください。